Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un viedajām braukšanas tehnoloģijām mainot nozares ainavu, automobiļu daļas un aksesuāri ir attīstījušies no tradicionāliem, tikai{0}}nolūka mehāniskiem komponentiem līdz galvenajām sistēmām, kas integrē elektronisko vadību, datu apmaiņu un enerģijas pārvaldību. Šie šķietami slēptie komponenti, kas piedzīvo tehnoloģiskas iterācijas aptuveni 7% gadā, kļūst par galvenajiem mainīgajiem, nosakot turpmāko mobilitāti.
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļu laikmetā dzinēja vadības sistēma, transmisija un šasijas sastāvdaļas veidoja transportlīdzekļa darbības "trīs galvenās sastāvdaļas". Tomēr šodien automobiļu detaļu un piederumu klāsts ir paplašinājies līdz septiņām galvenajām jomām: akumulatoru moduļi un elektroniskie vadības bloki spēka piedziņā, lidar un milimetru{1}}viļņu sensori inteliģentai braukšanai, mikroshēmas un displeji-transportlīdzekļu informācijas un izklaides sistēmām un oglekļa šķiedras komponenti vieglo transportlīdzekļu virsbūvēm. Saskaņā ar Starptautiskās Automobiļu detaļu un piederumu asociācijas datiem augstākās klases viedajam elektriskajam transportlīdzeklim ir vairāk nekā 20 000 detaļu, no kurām pirmo reizi vairāk nekā 45% ir elektroniskie komponenti.
Tehnoloģiskie jauninājumi izjauc tradicionālo ražošanas praksi. Ņemiet, piemēram, Tesla Model 3 siltuma pārvaldības sistēmu. Tā integrētajā astoņu -ceļu vārstu komplektā tiek izmantots algoritms, lai dinamiski pielāgotu dzesēšanas šķidruma plūsmu, uzlabojot elektriskās piedziņas sistēmas efektivitāti par 12%. Vietējo uzņēmumu izstrādātās milimetru-viļņu radara mikroshēmas ir samazinājušas noteikšanas diapazona precizitāti līdz ±2 centimetriem, tādējādi atbalstot 3. līmeņa autonomās braukšanas ieviešanu. Vēl ievērības cienīga ir piegādes ķēdes pārstrukturēšana: starp{10}nozaru sadarbība starp tradicionālajiem 1. līmeņa piegādātājiem un tehnoloģiju uzņēmumiem ir kļuvusi par normu. Huawei viedā braukšanas skaitļošanas platforma MDC un Nvidia Orin mikroshēma ir dziļi iestrādātas transportlīdzekļa elektroniskajā arhitektūrā.
Tirgus dati liecina, ka globālais automobiļu detaļu tirgus 20XX. gadā sasniedza 2,3 triljonus USD, Ķīnai veidojot 34% no tirgus daļas. Tuvojoties ES 20XX. gada aizliegumam ar benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem, tādos segmentos kā akumulatoru drošības komponenti un 800 V augstsprieguma ātrās uzlādes moduļi gada pieauguma tempi pārsniedz 25%. Tomēr nozare saskaras arī ar izaicinājumiem: mikroshēmu trūkuma krīze ir atklājusi piegādes ķēdes ievainojamības, vienam Vācijas autoražotājam ESP kontrolieru trūkuma dēļ samazinot ražošanu par 300 000 transportlīdzekļu. Datu atbilstības prasības mudina komponentu ražotājus stiprināt informācijas drošību. Piemēram, Teslas Šanhajas rūpnīca ir izvietojusi lokalizētu datu uzglabāšanas sistēmu.
No mehāniskiem pārnesumiem līdz viedierīcēm, automobiļu komponentu evolūcija iemieso automobiļu rūpniecības pārmaiņas. Autonomās braukšanas līmenim sasniedzot 4. līmeni un akumulatora enerģijas blīvumam pārsniedzot 500 Wh/kg, šie tehnoloģiskie bloki, kas paslēpti zem pārsega, turpinās veidot cilvēka mobilitātes nākotni.
